ところが、歳月と手間が必要な面から、板金・塗装などに失敗した際総て再スタートする板金職人たちは腕のいい悪いに関わらず普通いません。鈑金や塗装の塗装の手順と申しますのは、板金を活用してデザインを原型回復した構成はヤスリとかで表面を裁断されている事が大多数です。ディーラーの営業職員は板金・塗装等においても必達目標値を課せられている際が大部分ですのでこと細かな相談よりもその人自身の売り上げを重視して考えてしまうことも少なくありません。ですが、塗料の合成が魅力的にできていなければ、どれほどボカしなどの目立た無くなる工程熱中しても目に見えて直ししたところだけ色が変容してきてしまうでしょう。そして、年式が古い自動車の車体にメーカー塗装済パーツをセッティングすると、替える場所だけつやが強く、若干色彩が車のボディー全体と違いが出るケースも有ります。自家用車は一つ一つ年月の過程によって太陽の強い紫外線による日焼けを始めとする経年が関連する劣化によってカラーがくすんできたりしたりしまして変わります。ド素人のではキレイに板金でリペアしているように感じられても、自動車鈑金の業界で就業する同業者から見たならば、板金や塗装をした跡を見つけられてしまうケースがあります。ガードレールまたはポストにドアをぶつけた時点や、バイク等といった立ちゴケが原因となって出てきた凹みは、そのままだと錆が起きる原因にもなるため早目に原型復旧しましょう。交通事故でぶつけた時に長い距離を引きずり続け、前か後ろのドアから前と後のフェンダーやピラーまで複数部分に跨ぐようにして外傷した場合は、鈑金・塗装は大きな手間暇がかかります。自走することが出来ないくらいの負傷や、これ以外に各々の部品の交換が多すぎるシーンは、自動車を買いかえるよりも多額の対価が必要になるケースも有ります。鉄を使った外装部分品の場合、塗装が捲れおちた環境の中で従来のままにすると塗装が削げた所から錆が出てくるリスクが存在しますので、早めに復元修理を行うと賢明でしょう。自分の車の塗装と言う仕事内容は、その名が示すそのままの通り、板金でリペアして再生したポイントを元々のボディーカラーに塗装する過程を言うのです。色あいのつなぎ目が霞むようにボカしという名の鈑金塗装したつなぎ目を全く見えないようにさせる仕事を行って、最期にクリアを吹いて磨き上げることが塗装のタスクです。簡易回復修理で板金塗装をボカすと、リペア直後は美しく見られますが永い年月そのくるまに乗っていると、経年が影響する劣化によって色の褪せ方に違いが出てくるリスクが存在します。鈑金塗装では現状復帰する内容の外層をさらに磨き上げたのちパテで下地処理をしたのち、下塗り・本塗り・クリアの操作にわけて板金塗装を行ないます。