板金塗装と言いますのは、専門性が有り、ハイレベルな技術力が要るので、普通の自動車整備工場にて働く整備士は十中八九すっかり塗装等を行うことはありません。塗料の練り合わせ方とは、どれだけ美的に色の合成まで練り合わせする事は不能ですので、どれだけ腕の良い職人でもぼかしを行なって着色した部分との境界部分をうすくします。くるまの回復する部位が一種のパネルまたは構成している部品の一部分限った時は、正しく言えば信じられないくらい変わらない色には調合は不可能です。色あいのつなぎ目が曖昧になるように「ボカし」と呼ばれる鈑金塗装した繋ぎ目を分からないようにさせる工程を行って、末にクリアを附けて磨くのが塗装の進行です。元々正規には板金塗装等とはよばない修理内容になってしまいますが、クルマの修理の破壊で圧倒的に多くみられるのは後ろのバンパーです。内容をチェンジする面で一際多く見られるのはリアバンパーで、他にも両サイドのドアーやサイドのステップ・スポイラー、ボンネット等があるのです。車自体の保険を用いたりして板金塗装で直すパターンも鈑金・塗装の提携工場の利用することを薦めてきますが、それも新車ディーラーと同様に中間のマージンを上乗せされてしまうような場合が多いものです。はたまた、エクボの程度の些細なキズの場合になってくると、ちょっと前から人々の中で利用されているお得で速い対応の「簡易板金」もいいです。簡易回復修理で鈑金塗装をボカすと、復旧直後は魅力的に拝見されますが永い年月自動車に乗っていると、経年の劣化によって色の褪せ方にギャップが生じるリスクが存在します。でも、時と面倒が掛かる面から、鈑金・塗装等に失敗した瞬間に完全にリトライする鈑金職人たちは腕の良い悪いに関わらずまずほぼいません。鈑金塗装等の価格設定にしっかりと決められた物はないですが、実業界全体的なフィーリングや、破壊したパーツなどに応じて鈑金塗装等の値段を説明します。又、フェンダー等の一部分が増加します板金・塗装等は一つの面だけであっても30万～50万位の高額対価になるケースも見られます。又、年式が古いくるまにメーカー塗装済み構成の部品パーツを設置しますと、チェンジする場所だけ艶が強力で、若干色合いがくるま全体と違いが出るケースもございます。新車の場合とは別でこれからずっと日頃から利用されている車両の色は一つ一つ違うのです。その自家用車の経年変化などの状態なども意識した現在の色に添って塗料を調合します。板金塗装等は本来的に、変型した部分の板金次第であるリニューアルから色の組み合わせまで板金の匠が総べてハンドメイドでいたします。