ディーラーの営業職と仲がとてもよくて聞いてみるパターンは、決められた鈑金塗装の提携工場の中で中間のマージンを上乗せされてしまうような場合も大半ですので心掛けることが必要と言えます。もともと正規には板金・塗装等とはよばない修理内容に当たりますが、クルマの修理のダメージで際立って多く見られるのは前とうしろのバンパーです。車体の塗装という仕事内容は、その名前の如く、板金で直して原型回復したところを一番初めのボディーカラーに塗装する経過をいいます。自動車のボディーの現状復帰するところが一つのパネルまたは構成している部品の１つの部分限った時は、正しく言えば驚くほど同様の色には調合はできません。板金や塗装の工程についてのバンパーの修理内容とは、大凡で分類をして３つで、「塗装（部分のみ）」『バンパーの交換』「一本塗り」となります。板金・塗装は、常に気配りをしていて行き届いた性格でないと不適合な仕事で、実績を持つだけでなくセンスも必要不可欠で板金職人たちの人柄や習性がそのまま仕上がりの正しさへと影響されます。一定量実績のある板金職人たちですと、製造元からのカラーリングの調合具合の資料というものはさっぱり見ないで経験に連動して現車を参考にしながらカラーを調合して行くというわけです。車自体のキズの領域はいろいろあって、同様の一部分をきずつけたとしても、そのキズのサイズによっても費用は変化します。腕利きの板金職人達でも高確率で間違えることはあり、失敗した場合に基礎から正規の過程で上手く塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金・塗装よりも綺麗になるのが多いそうです。車を正常化してから長年が流れると、復元部分の塗装と鈑金で正常になっていない塗装のパートでちょっぴりですがトーンの褪せ方に差異がでる可能性があります。この位のパーツ交換の場合では、製造会社の部品運輸センターに塗装のし終わった単品部分の残っている商品があるかどうかでものすごく異なってしまいます。従来からある軽自動車やコンパクトカーなど、俗にいう市場価値も殆どないボロい車ばかりを、入れている板金工房は腕が丸っきりよくない傾向も存在しています。板金や塗装の代金設定に確かに決められた物はないのですが、この世界全体的なイメージや、破壊した部分などに応じて鈑金や塗装の利用料を説明します。腕がイマイチな鈑金職人が作業を始めると、一般の目でも、ありありと見た目ののひどさや回復した部分の色味が若干違うのが勘づいてしまうことも見られます。お勧めはよくない外国の車のボディーなども修理OKのという様な板金業者や自動車のディーラーの下請けなどの手順も実施している様な工場です。