負傷したポイントを板金・塗装等で型を整えて塗料が上手くのるように下地処理を行ない、その後「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振りわけて鈑金や塗装を実行していきます。新車の場合につきましては全く新しいの機械により薄く硬質な塗料で塗装されることからすると、鈑金工場ではコンプレッサーを使った塗装の吹きつけで非常に柔らかく厚みのある塗装となるでしょう。目で決めるのみではまるでわからないこともあるかも知れないのですが、あるがままの車のボディーカラーにフィットするように塗料を組み合わせてみるのも板金職人達の技術の見せ所だと思います。製造会社の部品流通センターに塗装のし終わったバンパーの残っている物があるかどうかでフィーはかわりますが、通常の車体本体で、5万円～6万円ぐらい一般的な視点からとなるのです。鉄を介した外装部品パーツの場合、塗装が削げおちた状態の下でそのままだと塗装が捲れおちた所から錆ができるリスクが見受けられますので、早めに修繕修理を行うといいでしょう。鈑金塗装等の課題に関してのバンパーの修理内容とは、だいたいで区分して３パートで、『塗装（部分のみ）』「バンパーの交換」「一本塗り」だと思います。マーケット全体的なイメージだけども、ただただ安易にドアを2枚被害した際、一枚のドアを鈑金・塗装等する二倍近くの対価が必要になるのです。バンパーを全て鈑金・塗装する技術は優秀ですが、価格は塗料の原価等が、高い値段で付くので、簡易復元修理に比べて5千円～1万円程度少し高くつきます。ガードレールはたまたポストにドアをぶつけた際や、二輪などの様な「立ちゴケ」が原因となって出てきた凹みは、手を付けないとサビが生まれる原因にもなるためできる限り早く再生しましょう。従来からある軽自動車やコンパクトカー等、詰まるところ付加価値が信じられないくらいないボロい車ばかりを、入荷している板金塗装工場は腕がからきし良くない傾向もございます。板金塗装と言いますのは、専門性があって、高レベルな技術力が必須で、普通の自動車整備工場に勤める整備士の殆どは何も板金・塗装を行いません。一押しは良くない外国の車本体なども修理可能のといった感じの修理業者やクルマのディーラーの下請け等の作業もやっている様な板金塗装屋です。塗料の配合とは、どれだけ端正に色の合成まで組み合わせする事は不可能ですので、いくら腕の良い職人でもボカシを行い色を塗りつけた部分との境界部分を見えないようにします。車体の塗装と言う職務は、そのイメージのごとく、板金で正常に回復したところを一番最初のボディーカラーに塗装するやり方を意図するのです。ぶつけたスポットの破損が酷い局面や依頼した方が過程の信頼性を求めている際部分その物を換える場合があります。