鈑金・塗装等を依頼する局面に、鈑金職人達の腕の優位性はだれもが気になる事であり、腕の良い鈑金の職人と腕の悪い鈑金職人とでは作業の手順のクオリティがとっても変化してきます。鈑金工場を探し当てる際、最初に鈑金塗装工場に訪問して、板金職人達と聞いてみる事でよりどころとなりそうな人を見つけ出すのも有効な手段です。もともと正規には板金・塗装とは呼ばれない修理部品分に該当しますが、自動車の車体の修理の負傷で殊の外多くみられるのは前とうしろのバンパーです。ズブの素人のでは上手く板金塗装で直しているように思われても、自動車板金の業界で仕事する同業者から見てしまえば、鈑金・塗装等をした跡を気付かれてしまうことがあります。新しい車のケースは除いてこれからずっと日頃から利用されている自分の色は車の色は１つずつ違うのです。そのくるまの経年が影響する劣化などの状態等も考慮した現在の色に合わせて塗料を調合いたします。腕が良くない鈑金職人たちが作業を試してみると、初心者の目でも、顕著に精密度の悪さや復元した部分の色味が若干違うのが勘付いてしまうこともございます。鈑金と申しますのはへこんだりしまして根っからの特質から形を変えてしまった構成部分の様相を元にうり二つ状態に蘇らせる作業の事です。クルマの再生する箇所が一個のパネルやパーツの一つの部分だけの局面は、狭い意味では驚くほど大差ない色には調合出来ないです。実業界全体的な意味合いですが、ただただ単純にドアを2枚キズつけた状況は、1個のドアを板金・塗装等する二倍に近い値段が発生するのです。簡易リペアで板金塗装をボカすと、直し直後は魅力あるように思えますが数十年そのクルマに乗っていると、経年の劣化によって色の褪せ方に違いが見られるリスクがあるのです。ポリマーワックスについては、熱や雨に強力で、油系汚れをいつも弾き、強靭性があり、鈑金・塗装等をした際に、仕上げとして加工したなら、クルマがより発色よく長持ちするでしょう。だけれど、時と手間が要される面から、鈑金塗装に失敗したケースで総て再度行う板金を生業にする人たちは腕の良いか悪いかに関わらずまずいません。真のボディーカラーは、製造元から割り当てられた赤・黒・白・青・黄色などの色の基礎となる塗料を一つ一つどの公算で一緒にすればよいかという実録に応じて作ります。部品などそのものを新しい品にスイッチする際や格好修正は求められなくても塗装をはじめるために部品等を脱着することも鈑金の一貫と位置づけるスタンスもあります。さらには、フェンダー等のような商品が増加する鈑金・塗装は片方の面だけであっても30万から50万位の高額代金になる瞬間も有ります。