部品などそのものを新しくスイッチする際や形態修正は必要とされることが無くても塗装を行なうために部品等を脱着する仕方も鈑金の一貫と捉える視点もあります。旧式の軽自動車やコンパクトカーであるとか、詰まるところフェアな価値視点からが殆どないボロい車ばかりを、持っているいる鈑金の工場は腕がもう一つよくない傾向も存在します。板金や塗装を依頼するシーンに、鈑金職人たちの腕の特性は例外なく気になる事であり、腕の良い鈑金に携わる人たちと腕の悪い鈑金の職人とでは作業の進め方のクオリティが劇的に変化が出ます。いかなる方法でこれほどまでに板金職人の技量に格差が露に出るかというとその作業順序にとても高い専門性が要用で塗装の作業は最も手間がかかる主旨だからです。鈑金・塗装等の仕事に関連するバンパーの修理内容というと、おおまかに分類をして３パートで、「パート塗装」『バンパー部分交換』「一本塗り」となります。純正のボディーカラーというのは製造企業から割り振られた赤・黒・白・青・黄色等を含んだ色の最初となる塗料を１個１個どの比でミックスしたらよいかと言った記録に基づいて作ります。思わず自動車で不運を引き起こした際、最優先で憂いを感じるのは人々の損傷ですが、次に憂いを感じるのは自動車の車体の物損の再生費用だと思います。ど素人のでは良く板金で修繕しているように映ったとしてもも、車体整備業界で働く同業者からみたならば、板金や塗装をした跡を見つかってしまう時もあります。車体本体の修理価格は、近辺や負傷状態によって本当に変わりますし、希少な車種や多くのパーツを使用している車の機会では一般の車の数倍の費用が掛かる事があります。車体本体の保険を使って板金で直す機会も板金や塗装の提携工場の使用することを進めてきますが、それも新車ディーラーと同様に手数料を上乗せされてしまうシーンがことが多いのです。自動車のボディーの負傷の規模は千差万別で、同じような商品をきずつけたとしても、その破壊の寸法によっても代金は違ってくるのです。腕がわるい板金職人たちが作業をスタートすると、駆け出しの目でも、誰の目にも明らかに精密度の悪さや回復した部分のコントラストが若干違うのが気付いてしまうことも見られます。これのような成り行きから、正確さが高い板金塗装等をおこなうには、タスク中の調整を行うのはあるにしても、秀麗に仕上げる必要であるとされるのです。美的に仕上げる必須なのです。造り手の部品流通センターに塗装したバンパーの残っているものがあるのかで対価は開きができますが、通常のクルマで、5万円～6万円あたり一般的な視点からと言われています。簡易板金補修は与えられたサークル内、一つの例として5cm×5cm未満であれば”10代価で修繕するなどのそれ相応の然るべき改修修理を行う事です。